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贸易条款
发布时间：2012-12-06作者：admin
| 序号 | 运费条款 | 英文全称 | 简称 | 分组 | 名词解释 | 适用范围 |
| 1 | EXW | EX Works (…named place) | 工厂交货 （……指定地点） | E | 是指当卖方在其所在地或其他指定的地点（如工场、工厂或仓库）将货物交给买方处置时，即完成交货，卖方不办理出口清关手续或将货物装上任何运输工具。 | 该术语是卖方承当责任最小的术语。买方必须承当在卖方所在地受领货物的全部费用和风险。 |
| 2 | FCA | Free Carrier (…named place ) | 货交承运人 （……指定地点） | F | 是指卖方只要将货物在指定的地点交给买方指定的承运人，并办理了出口清关手续，即完成交货。需要说明的是，交货地点的选择对于在该地点装货和卸货的义务会产生影响。若卖方在其所在地交货，则卖方应负责装货，若卖方在任何其他地点交货，卖方不负责卸货。 | 该术语可用于各种运输方式，包括多式联运。 |
| 3 | FAS | Free Alongside ship(…named port of shipment) | 船边交货 （……指定装运港） | F | 是指卖方在指定的装运港将货物交到船边，即完成交货。买方必须承担自那时起货物灭失或损坏的一切风险。 | FAS术语要求卖方办理出口清关手续。这一点与以前版本的内容相反，以前版本要求买方安排办理出口手续。但是，如当事方希望买方办理出口手续，需要在销售合同中明确写明。 该术语仅适用于海运或内河运输。 |
| 4 | FOB | Free on Board(…named port of shipment ) | 船上交货 （……指定装运港） | F | 是当货物在指定的装运港越过船舷，卖方即完成交货。这意味着买方必须从该点起承当货物灭失或损坏的一切风险。FOB术语要求卖方办理货物出口清关手续。 | 该术语仅适用于海运或内河运输。如当事各方无意越过船舷交货，则应使用FCA术语。 |
| 5 | CFR | Cost and Freight (...named port of destination ) | 成本加运费 （……指定目的港） | C | 是指在装运港货物越过船舷卖方即完成交货，卖方必须支付将货物运至指定的目的港所需的运费和费用。但交货后货物灭失或损坏的风险，以及由于各种事件造成的任何额外费用，即由卖方转移到买方。 | CFR术语要求卖方办理出口清关手续。 该术语仅适用于海运或内河运输。如当事各方无意越过船舷交货，则应使用CPT术语。 |
| 6 | CIF | Cost, Insurance and Freight(…named port of destination ) | 成本、保险费加运费（……指定目的港） | C | 是指在装运港当货物越过船舷时卖方即完成交货。卖方必须支付将货物运至指定的目的港所需的运费和费用，但交货后货物灭失或损坏的风险及由于各种事件造成的任何额外费用即由卖方转移到买方。但是，在CIF条件下，卖方还必须办理买方货物在运输途中灭失或损坏风险的海运保险。 | CIF术语要求卖方办理货物出口清关手续。该术语仅适用于海运和内河运输。若当事方无意越过船舷交货则应使用CIP术语。 |
| 7 | CPT | Carriage Paid to (…named place of destination) | CPT 运费付至 （……指定目的地） | C | 是指卖方向其指定的承运人交货，但卖方还必须支付将货物运至目的地的运费。亦即买方承担交货之后一切风险和其他费用。“承运人”是指任何人，在运输合同中，承诺通过铁路、公路、空运、海运、内河运输或上述运输的联合方式履行运输或由他人履行运输。如果还使用接运的承运人将货物运至约定目的地，则风险自货物交给第一承运人时转移。 | CPT术语要求卖方办理出口清关手续。该术语可适用于各种运输方式，包括多式联运。 |
| 8 | CIP | Carriage and Insurance Paid to(…named place of destination ) | 运费和保险费付至 （……指定目的地） | C | 是指卖方向其指定的承运人交货，但卖方还必须支付将货物运至目的地的运费，亦即买方承担卖方交货之后的一切风险和额外费用。但是，按照CIP术语，卖方还必须办理买方货物在运输途中灭失或损坏风险的保险。 | CIP术语要求卖方办理出口清关手续。该术语可适用于各种运输方式，包括多式联运。 |
| 9 | DAF | Delivered at Frontier (…named place ) | 边境交货 （……指定地点） | D | 是指当卖方在边境的指定的地点和具体交货点，在毗邻国家海关边界前，将仍处于交货的运输工具上尚未卸下的货物交给买方处置，办妥货物出口清关手续但尚未办理进口清关手续时，即完成交货。“边境”一词可用于任何边境，包括出口国边境。因而，用指定地点和具体交货点准确界定所指边境，这是极为重要的。 | 该术语可用于陆地边界交货的各种运输方式，当在目的港船上或码头交货时，应DES或DEQ术语。 |
| 10 | DES | Delivered Ex Ship (…named port of destination ) | 目的港船上交货 （……指定目的港） | D | 是指在指定的目的港，货物在船上交给买方处置，但不办理货物进口清关手续，卖方即完成交货。卖方必须承担货物运至指定的目的港卸货前的一切风险和费用。如果当事各方希望卖方负担卸货的风险和费用，则应使用DEQ术语。 | 只有当货物经由海运或内河运输或多式联运在目的港船上货时，才能使用该术语。 |
| 11 | DEQ | Delivered Ex Quay (Duty Paid )(…named port of destination) | 目的港码头交货 （……指定目的港） | D | 是指卖方在指定的目的港码头将货物交给买方处置，不办理进口清关手续，即完成交货。卖方应承担将货物运至指定的目的港并卸至码头的一切风险和费用。 DEQ术语要求买方办理进口清关手续并在进口时支付一切办理海关手续的费用、关税、税款和其他费用。 | 只有当货物经由海运、内河运输或多式联运且在目的港码头卸货时，才能使用该术语。但是，如果当事方希望卖方负担将货物从码头运至港口以内或以外的其他点（仓库、终点站、运输站等）的义务时，则应使用DDU或DDP术语。 |
| 12 | DDU | Delivered Duty Unpaid (…named place of destination ) | 未完税交货 （……指定目的港） | D | 是指卖方在指定的目的地将货物交给买方处置，不办理进口手续，也不从交货的运输工具上将货物卸下，即完成交货。卖方应承担将货物运至指定的目的地的一切风险和费用，不包括在需要办理海关手续时在目的地国进口应交纳的任何“税费”（包括办理海关手续的责任和风险，以及交纳手续费、关税、税款和其他费用）。买方必须承担此项“税费”和因其未能及时输货物进口清关手续而引起的费用和风险。 | 该术语适用于各种运输方式，但当货物在目的港船上或码头交货时，应使用DES或DEQ术语。 |
| 13 | DDP | Delivered Duty Paid(…named place of destination ) | 完税后交货 （……指定目的港） | D | 是指卖方在指定的目的地，办理完进口清关手续，将在交货运输工具上尚未卸下的货物交与买方，完成交货。卖方必须承担将货物运至指定的目的地的一切风险和费用，包括在需要办理海关手续时在目的地应交纳的任何“税费”（包括办理海关手续的责任和风险，以及交纳手续费、关税、税款和其他费用）。 | DDP术语下卖方承担最大责任。若卖方不能直接或间接地取得进口许可证，则不应使用此术语。该术语适用于各种运输方式，但当货物在目的港船上或码头交货时，应使用DES或DEQ术语。 |
| 1.新的Incoterms® 2010和旧Incoterms2000是同时适用的，在新的合同中要表述清楚用哪一个，也就是说如果没有把握的话，和客户协商接着用DDU也OK； | ||||||
| 2.如果使用新的Incoterms® 2010，书写上这个®一定不要漏了，这个是商标的标志； | ||||||
| 3.报关时，海关系统由于里就只有CIF ，CFR， FOB， C&I这几类，输机的时候会跳，D类的，在报关上只能显示CIF； | ||||||
| 4.关于D字头的术语放在一起看比较好： | ||||||
| 名称： | ||||||
| DAT（Delivered at Terminal） 终点货站交货条件（加填指定目的港或目的地终点货站） | ||||||
| DAP（Delivered at Place） 目的地交货条件（加填指定目的地） | ||||||
| DDP（Delivered Duty Paid） 税讫交货条件（加填指定目的地） | ||||||
| 说明： | ||||||
| DAT 目的地卸货至指定口岸货站，应为港口，机场，或清关口岸的货站； | ||||||
| DAP 目的地交货至指定地点，不含卸货，不含进口清关费用； | ||||||
| DDP 目的地指定地点交货并办妥进口清关，缴进口关税； | ||||||
| 区别： | ||||||
| DAT 承担卸货费； DAP 不承担卸货费，通关费可协商； DDP 承担通关费； | ||||||